right4   right2
Караганда-НМ.KZ
Форум Регистрация Фотоальбомы 3D тур Правила Календарь Все форумы прочитаны
left1 left2

Вернуться   Караганда-НМ.KZ > АвтоМир > BMW-Club

Важная информация

KNM
Ответ
 
Опции темы
Старый 18.11.2008, 11:38   #1
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
Все про систему охлаждения BMW

С чего начать? Пожалуй начнем сначала, а потом посмотрим кто с чем сталкивался и как лечил.

Основные компоненты системы охлаждения

Собственно сам мотор - блок цилиндров и головка блока
Водяная помпа
Термостат
Радиатор основной
Расширительный бачок с пробкой
Клапана печки и дополнительная электрическая водяная помпа
Радиатор отопителя
Вязкомуфта с крыльчаткой
Дополнительный электрический вентилятор
Куча различных патрубков и шлангов
Антифриз
Датчики - указателя температуры и включения доп. вентилятора
Указатель температуры

А так же в некоторых комплектациях могут присутствовать
Накопитель остаточного тепла
Автономный подогреватель - Webasto

Внимание! Даже при исправных компонентах в системе охлаждения присутствует давление - открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе аккуратно - возможен выброс жидкости - вероятность ожога

Добавлено через 36 секунд:
Основные неисправности компонентов

Блок цилиндров
Наиболее частые неисправности - это трещины в результате размораживания, ударов, неправильной сборки. Прогнивание технологических заглушек от использования некачественного антифриза и простой воды

Головка блока
Трещины в результате перегрева, разъедание каналов охлаждения в результате использования некачественного антифриза.

Водяная помпа
Наиболее частая неисправность - течь сальника. Но на некоторых моторах встречаются помпы с пластиковой крыльчаткой, которая разваливается и помпа не качает.

Термостат
Тут просто - или не открывается или не закрывается. Но присутствует и промежуток - или не до конца открылся, или наоборот - не закрылся. На современных моторах кроме того, на термостатах с электронным управлением - выгорание разъема и управляющего элемента и вследствие этого некорректная работа. Также встречаются проблемы с пластиковыми корпусами термостатов - эти просто трескаются.

Радиатор
Чаще всего - просто прогнивает и начинает течь. Но также присутствует - обламывание подводящих патрубков, забивание трубок внутри какой-нибудь шнягой,забивание сот снаружи песком и мусором.

Расширительный бачок с пробкой
Ну поломать его сложно, но можно - бывает трескается или отламываются штуцера. С пробкой - она при выходе из строя не сбрасывает давление из системы. На пробке указано рабочее давление - 200 - 2 кгс/см, и 140 - 1,4 кгс/см свыше которого происходит стравливание давления из системы.

Клапана печки и доп электрическая помпа.
Вот где до хрена всего! Ломатся может все, от электрической части до корпуса. Клапана - или не открываются, или не закрываются. Промежуточные состояния присутствуют тоже. Помпа соответственно - или качает или нет.

Радиатор печки
Основное - прогнивает и течет, а так же трескаются подводящие трубки если пластиковые.

Вязко(термо)муфта с крыльчаткой
Крыльчатка понятно - мона тока сломать. Вязкомуфта - перестает правильно работать - не включается при прогреве.То есть всегда вращается с одной и той же скоростью и не реагирует на обороты двигателя - как бы "прокручивается", не "стопорится".

Дополнительный электровентилятор
Отклеивание магнитов, перегорание дополнительных сопротивлений, закисание "насмерть", на более свежих машинах - выгорание электроники при попадании воды - там схема управления и мотор - одно целое.

Шланги
Тут понятно - резина она и в Африке резина

Антифриз
Выход из строя - когда воды много, а собственно антифриза мало - просто замерзает. Или куда то выливается,"уходит". И также возможно "сворачивание" антифриза при смешивании несовместимых марок жидкостей и попадании в него масла.
Внимание! Антифриз (концентрированный) бывает трех цветов - красный, синий и зеленый. Красный нельзя разбавлять с синим и зеленым, а синий и зеленый разбавлять друг с другом можно.

Про остальное
Компоненты специфические и требуют отдельного рассмотрения, так что здесь будем считать что они всегда исправны.

Таблица неисправностей (прислал volk)
http://www.ab-engine.ru/abs/02_02_head.html

Простая общая проверка системы

golgofa
Открываем крышку бачка на радиаторе, газуем.
Если писькает сбоку из отверстия не стенке бачка - это перелив - помпа исправна.
Если нижний шланг холодный - термостат не открылся.
Если все горячее - муфте кирдык или дополнительному вентилятору
Если все работает, горячее, муфта работает, а все-равно греемся - в голове проблему искать нужно.

volk
Объективные показатели исправного состояния системы охлаждения

1. Давление в системе на горячем двигателе есть.
2. Уровень жидкости в бачке есть и в горячем, и в холодном состоянии.
3. Давление после запуска холодного двигателя сразу не поднимается.
4. В бачке нет запаха ОГ и масляных разводов.
5. При резком повышении оборотов верхний шланг не раздувается, а нижний не схлопывается.
6. При долгом (10 минут, сцепление не трогать)удерживании на месте 4000 об. температура не растет выше допустимого уровня и ничего не кипит, таким способом определяется исправность или неисправность системы, кроме забитого снаружи радиатора
На 95% этих тестов достаточно, чтобы при положительном ответе на каждый пункт убедиться в исправности системы.
5% оставшихся - это забитый снаружи радиатор, будет проявляться повышением температуры на больших скоростях. Определить это легко, если все остальные пункты положительны.

Очень интересно, как ведет себя стрелка при самом малейшем дефекте . Сначала поднимается, затем останавливается в зоне открытия термостата - и стоит. Но через несколько минут, медленно или быстро, уходит на красную зону.

Добавлено через 46 секунд:
Симптомы при неисправностях компонентов системы и некоторые способы их лечения.

Блок цилиндров, головка блока

TITOFF
Вот мои два симптома на Е28. В первом случае причиной ухода ОЖ была прогнившая заглушка,поменял. Во втором случае микротрещина в ГБЦ - масло стало попадать в ОЖ и наоборот, получалась эмульсия, расход масла был порядка литра на 300-500км. Каждые две недели "пропаласкивал" систему и заливал новую ОЖ. "Вылечилось" только заменой на другой б/у блок. Основной причиной конечно же считаю солидный возраст машины, но также допускаю как "вспомогательный" фактор использование вместо фирменного Антифриза от известного производителя, Тосола местного производства

Ромарио
Головку сняли.Но дело не в ней.Похоже трещина в блоке.Один из болтов крепления головки к блоку весь в эмульсии.Видимо перетянули или не знаю от чего он мог треснуть.
трещины там, у трех болтов

Butch ака Димон
Ищи опытного сварщика, который мог бы заварить полуавтоматом эти щели изнутри дырки под болт.
Затем нарезай в низ новую расьбу.
Продуй хорошо отверстия под болты - трещины это результат
гидроудара, когда притягивают голову а в отверстиях осталось масло
Если трещины только три то можно поставить голову но эти три болта притянуть не сильно (тут уже надо самому чувствовать).
когда соберешь - залей в СО герметик для этих целей (по-моему есть такой в природе)
Ну а дальше смотри сам - если поможет и позволит совесть, то продавай, если не поможет - ищи новый блок двигателя.

Mr.Qwert
ГБЦ
Верхний и нижний шланги радиатора дубовые.
Заменил термостат, но не помогло. После выгонки воздуха из системы
некоторое время есть циркуляция по большому кругу но
через 50 км пробега опять шланги дубовые. При дубовых шлангах по болшьшому кругу охл жидкость не идёт. Помпа работает -писькает в бачёк(помпа новая).
При снятой пробке расширительного бачка на прогретой машине каждые 10-15 сек вылетают слабые пузырьки (2000 об/мин).
Если не стравить давление вручную- через пробку стравливает вместе с жидкостью, но шланги дубовые и по большому кругу не идёт (радиатор холодный)

man at the wheel
утром когда машина холодная заводишь ее она прогревается до рабочей температуры а потом начинает расти я останавливаюсь и спуская воздух с радиатора и вроде начинает нормально работать так может повторятся несколько раз потом вроде ОЖ начинает нормально циркулировать и даже печка начинает греть нормально, я грешу на помпу, может это она или что еще, да и иногда ОЖ уходит, потеков вроде нет нигде, двигатель не дымит! Сначала были подозрения на треснувшую голову тк уходила ОЖ но ребята нашли дырку в патрубке и сказали с головой все нормально
при работающем двигателе я ткрывал крышку бачка от туда спускался какойто воздух а потом вентель спуска воздуха от туда выходил либо воздух (немного) либо ничего не выходило
А с печкой вообще чудеса, как тока перестает гнать горячий воздух так сразу можешь ждать что начнет расти температура, как заработает так и температура сразу ниже становится, своеобразный сигнализатор
Все народ ХАНА моей голове, треснула

Палканинец С.И.
Порвало патрубок между помпой и термостатом. Машина стала греться, но стрелка в красное не зашла. Зато из выхлопной трубы валит белый дым.
Оказалось, что действительно прокладка ГБЦ

Помпа

cyrix
Газую .... с перелива ничё не писькает

Термостат

Вовчик
У меня проблема: не нагревается двигатель до рабочей температуры и в машине прохладно зимой. Радиатор печки - промывал.
Во-первых, двигатель оооооочень долго прогревается (я не грею двигатель на месте, запустил, снег стмел с машины и сразу поехал), на ходу нужно минут 15 ездить чтобы прогрелся более-менее, а в мороз (-15 -20) так вообще по 30 минут... ито до нормальной рабочей температуры не прогревается.
Летом стрелка на приборке чуть-чуть левее вертикальной отметки по середине (на 1-1.5 мм, левее, ну, где-то 88 градусов (не температурных)) и до шлангов с тосолом невозможно дотронуться. Сейчас стрелка вообще никогда до вертикальной отметки не доходит, глуяет где-то в районе 60-70 градусов... и шланги можно легко рукой держать, на ощупь градусов 50-60 максимум.

Peys
Началось с того, стал уходить антифриз, а также стала плохо греть печка. Полез в клапана, перебрал их (как я думал), вроде стала греть получше. Вечером того же дня я узнал. что такое воздушная пробка на М50 . Выгонял 2 дня. К тому же термостат оказался заклиненым в открытом положении.
В итоге: поменял термостат, купил б/у клапана, верхний патрубок от радиатора к термостату (тёк снизу возле хомута), выгнал к чертям воздух и возрадовался ибо: антифриз нигде больше не тёк, печка грела как надо. Ещё был обломан почти под корень пластиковый штуцер радиатора, на который патрубок надевается, но на это я уже забил.

BBald
Печка горячая, верхний патрубок на радиатор горячий и твердый, нижний еле теплый и мягкий

Радиатор

melissin
У меня подтекал расширительнй бочок в месте крепежа к радиатору, поменя бочок, все равно течет, посоветовали менять радиатор целиком.
Поменял радиатор, залил антифриза по риску что насечена на бочке. На следующий день посмотрел, антифриз ушел на сантиметра 1,5-2, я долил еще...на следующий день аналогичная ситуация. Причем под машиной никаких жирных капель не видно.

Леха на E34
совсем недавно менял радиатор (у старого пробило чем-то нижнюю трубку).
1) подошел только третий по счету радиатор (Behr, ЮАР), так как все они "болеют" подтеками в стыке радиатора и бачка. но и третий тоже немного антифриза "слил налево". тут мой пост на эту тему где-то валялся в конференции. так вот, у меня после покупки и установки, тоже куда-то девался антифриз. я доливал два дня на холодном двигателе (с утра) по 2-3 см, чтоб до риски дотянуть. на третий или на четвертый день уровень устаканился и вот уже месяц как не движется с места.

HAMMAN
На хх машина стояла работала и вдруг увидел что стрелка темпиратуры пошла вправо! открыл капот и при откручивании пробки бачка увидел, что кипит! оба патрубка как будто надулись и они пустые! при нажатии на газ печка начинает дуть горячим, а если не жать то холодным! а про уровень жидкости не могу сейчас сказать т.к поставил машину в гараж и жду пока остынет.
В системе охлаждения утечка! маленькое отверстие в радиаторе от туда и вытекло около 3 литров жидкости
Радиатор свежий,а дырочка с иголку в пластиковом бочке радиатора!думаю завтра снять и запаять

unkers
Начали заливать ОЖ так из радиатора (справа там где аллюминий завальцован с пластиковым стояком вертикальным) течет. В том месте где прокладка видимо. Ну там между аллюминием с трубками и этой пластиковым черным краем радиатора еще вроде резинка какая-то.
Вобщем трещина в пластмассе возле входного патрубка сверху, ну оттуда еще идет шланг на бачок расширительный. Паять будут пластик
запаяли. В пробке уже был. Пока ездит нормально. Там на трещине слой в полсантиметра напаян.

Бачек и крышка

Kirill_E34
У меня М20В20, Е34 Вчера смотрю у меня патрубок в двух местах из под хомута начинает рваться, патрубок который идёт от печки к термостату и от него ещё отвлетвление к низу радиатора! Ну я думаю сейчас обрежу, заново перезаделаю поставлю и всё Обрезал, натянул залил тосол, завёл прогрел, вроде все патрубки горячие Ну думаю выеду проверю!! Выехал, проезжаю буквально 2 километра, останавливаюсь открываю капот, смотрю а их опять в тех же местах из под хомутов разворотило и тосол бежит Я опять сливаю тосол, обрезаю патрубки, натягиваю, заливаю тосол, через километра 2 опять они рвутся Я просто в замешательстве, немогу понять в чём дело, до этого случая я проехал 800 километров без всяких проблем Что это может быть, может чрезмерное давление в системе охлаждения?
Заменил патрубок и крышку радиатора, вроде всё в норме, давление упало, патрубок не рвёт

Клапана печки

Peys
снял клапан печки, чтобы почистить. Почистил, поставил на место. Полдня ездил всё было хорошо, печка грела, машина ехала. Потом вдруг стрелка резко ушла в красную зону. Открыл капот, а в клапанах на входе патрубок раздуло, пар х"@рит и дальше ОЖ не идёт. Разобрал корпус клапана, вытащив оттуда всё содержимое, ситуация не изменилась - на холостом всё нормально, но стоит только обороты повысить, из корпуса клапана херачит ОЖ и всё кипит. В радиаторе вода не циркулирует. Все патрубки холодные и мягкие - давления нет
развоздушил я систему, очень дофига воздуха там было и из 2 клапанов один собрал, даже манжеты родные поставил туда. Греет теперь с обеих сторон горячим

Термомуфта

Vit
Пришло время и моей... , чуть пробка, сразу греется мафЫнка, вентилятор на прогретой машине ведет себя так же, как и на холодную... чуть прокатишся побыстрей стрелка на место встает.

Антифриз

Gremlin
Тосол отечественный лить нельзя ни в коем случае. У меня было достаточно разных авто, в том числе и ТАЗиков с ТОСОЛом внутри, так вот картина от применения тосола удручающая - алюминий ест как термиты дерево, ГБЦ на выброс.

Леха на E34
1) что мы имеем в виду под словом "антифриз"? Вообще-то говоря, смысл его сводится к жидкости "против замерзания".
2) ОЖ такого типа построены на смеси этиленгликоля с водой с добавлением некоторого количества антикоррозионных и антипенных присадок (у тосола и антифриза по советскому ГОСТУ были разные присадки)
3) словом "Антифриз" сейчас называют не конкретный продукт с ТУ по ГОСТу, а любую незамерзающую жидкость в системе охлаждения. придете в магазин, спросите BP тосол или BP антифриз - вам выдадут одну и ту же упаковку. поэтому, если пользуетесь чем-то импортным, то там такой разницы в словах нет. есть отличия по присадкам (помните у того же BP - есть голубая и есть зеленая жидкость?). вот и все. все это продается в виде концентрата, так что температуру замерзания можно определить самому, разбавляя антифриз. хотя лучше это делать сообразно инструкции к самому антифризу.

Про указатель температуры

[RAF]TAHKuCT
Ехал ехал, остановился. Стрелка температуры на 12. Заглушил двигатель. Постоял две три минуты, включаю зажигание - стрелка рядом с 13. Завелся поехал - стрелка вернулась на 12. Что за хрень?

Стас535i
ТЕПЛОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ. Когда машина заведена и прогрета - ОЖ перемещается по системе и остужается в радиаторе. Когда заглушаешь - охлаждения нет ваааабще, а мотор все еще горячий. Это вызывает повышение температуры особенно когда тепло или жарко. ВСЕ У ВАС ОК.

Добавлено через 28 секунд:
Заправка системы охлаждения

golgofa
Без аккумулятора остаточного тепла:

Все работы производятся на ХОЛОДНОМ двигателе
1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но не снимать ее во избежание чрезмерному вытеканию жижи из бачка
2. Включить зажигание
3. Установить печку на максимальную температуру
4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа
5. Запустить двигатель и тремя-четырьмя короткими толчками (4500-5000 оборотов) прогнать жидкость в контуре системы
6. Не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы ОЖ не нагрелась и не расширилась в результате этого
7. Если при этом уровень ОЖ в бачке падает, необходимо долить до максимума
8. Завернуть крышку на бачке и нагреть двигатель пока не откроется термостат
9. Проверить уровень ОЖ. Для проверки уровня дать двигателю ОСТЫТЬ до температуры окружающей среды.

С аккумулятором остаточного тепла (самоваром)

С самоваром все намного сложнее:
При заливке системы ни при каких раскладах нельзя включать зажигание - сразу включится доппомпа самовара.
Откручивается винт для удаления воздуха (находится рядом с масляным фильтром) и очень медленно льется ОЖ в бачок радиатора. Когда из под винта удаления воздуха будет вытекать только жижа (без пузырьков), винт заворачивается, снимается левый фильтр салона, откручивается еще один винт для удаления воздуха, как пошла без пузырьков, закручивается, подключается диагностический стенд BMW-DIS или сканер MODIC и запускается программа "Удаления воздуха из накопителя остаточного тепла". ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ НЕЛЬЗЯ
А чтобы диагностика "узнала" и смогла идентифицировать машину, нужно один раз запереть и отпереть машину. При этом на минуту включится мотроник и диагностика сможет связаться с автомобилем.
Оставить программу активированной на 5 минут, при этом опять открутить винт под фильтром салона и дождаться пока не исчезнут пузырьки воздуха. Завернуть винт.
Повторить операцию через 10 минут.

Частая ошибка при замене ОЖ - забывают поставить печку на максимальное тепло, а если и поставили, забывают вентилятор хотя бы на "1" включить, чтобы клапана открылись. Отсюда и воздушные пробки.

Stas66
При условии, что все исправно, как делаем:
- на ровном месте стоит машина, лучше вдвоем;
- заливаем антифриз до упора;
- если машина имеет доп.помпу отопителя - включаем зажигания и регулятор темп.салона на жару - ждем минут 10-15, если не имеет - регулятор на жару;
- первый держит вентилятор, второй пускает машину;
- первый ждет когда прогреется нижний патрубок и в салоне будет африка, второй следит за темп.;
- нижний шланг стал горячим - чуток открываем винт для удаления воздуха и ждем пока не польется антифриз;
- полился, отпускаем вентилятор и наслаждаемся гулом включения вискомуфты;
- закручиваем винт, даем чуток поработать и закручиваем крышку расширительного;
- на след.день на холодную проверяем уровень
__________________
 
Ответить с цитированием
Сегодня
Местный
Реклама

__________________

...
Старый 18.11.2008, 16:08   #2
Fomich
Новичок
Аватар для Fomich
Мальчик 7723 Возраст: 31
Flag 7723
Город: Караганда
Fomich там
 
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 15
Репутация: 10
Вес репутации: 0
Re: Все про систему охлаждения BMW

СПАСИБИЩА, знаю что мог бы и сам порыть в инете за то думаю тема актуальна)


З.Ы. Nibos сорри за флуд, что то как то понесло

Добавлено через 6 минут 9 секунд:
сегодня на стонке опять долил антифриза ушло ровно 2 ризки, из выше прочитаного, как я понимаю если трещина в голове, то это черевато попаданием антифриза в камеру Соответственно должен выхлоп ванять ОЖю? Но выхлоп чист движек работает просто не придараться(лью ща 98ой бензин)....Вообщем наверно где то течь, паду ка за герметиком все же...Кстати слышал что при использовании герметика в расширительном бачке приходят в негодность краны(чистка 20000тг, замена 40000) кто нить лил это зелье
__________________
BMW 320 E36
 
Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 17:21   #3
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
Цитата:
Сообщение от Fomich
Соответственно должен выхлоп ванять ОЖю?
если быть более точным, то он будит не вонять, а поменяица... буит более густым, с сизым оттенком... Необходимо утром (ну или на холодную) сразу после завода подставить лист чистой бумаги или ладонь под выхлопную и проверить появившиеся следы... либо на ощупь (жирность), либо (тока не смеяца) на вкус (сладковатый привкус явный признак антифриза)

Цитата:
Сообщение от Fomich
слышал что при использовании герметика в расширительном бачке приходят в негодность краны. Кто нить лил это зелье?
Признаюсь чесна, сам лил... ничиво не навернулось... но практически все афторитетные люди, знающие толк в BMW настоятельно не рекомендуют этава делать...
__________________
 
Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 20:02   #4
Fomich
Новичок
Аватар для Fomich
Мальчик 7723 Возраст: 31
Flag 7723
Город: Караганда
Fomich там
 
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 15
Репутация: 10
Вес репутации: 0
Re: Все про систему охлаждения BMW

Цитата:
либо (тока не смеяца) на вкус (сладковатый привкус явный признак антифриза)
ну че делать))) завтра буду дигустировать, приду пораньше пока на стоянке нету еще никого....но дым не сизый, выхлоп не жирный....все еще есть надежда сэкономить 500 басков)))

Цитата:
Признаюсь чесна, сам лил... ничиво не навернулось... но практически все афторитетные люди, знающие толк в BMW настоятельно не рекомендуют этава делать...
Вот он наш :D менталитет)))) и я налью хоть тожа говорили не надо))))...авось поможет
__________________
BMW 320 E36
 
Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 21:08   #5
Bumer777
Уважаемый
Аватар для Bumer777
Мальчик 6774
Город: KZ-KRG. RUS-NVS.
Bumer777 там
 
Регистрация: 25.04.2008
Сообщений: 1,610
Репутация: 67719
Вес репутации: 689
Дружище не лей, невздумай, у тебя проблема какая? чет я не нашел твое сообщение....
Лить не стоит...герметики разные бывают, допустим много кто наю лил...и жалеют теперь....Они обычно в железной баночки, там написано что типа лить какуюто часть только, льешь них...я не помогает, вылеваешь всю, вроде чуть перестоет течь, через пару дней начинает капать опять,, ты берешь еще вливаешь,, и такая история....

Большинство случаев я тебе скажу заливают а этот герметик забивает просто трубки, и пипец.....

Я давно себе заливал....так у меня после этого еще 2 дырочки нарисовалось, раздавило нах..радиатор.....

Я просто незнаю что у тебя за проблема,,, ты напиши.....я много сталкивался и слышал от кентов о охлаждении,,, и что уходит и тд....
и сразу скажи движку перегревал хоть раз
 
Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 23:08   #6
Zlodey
Местный
Аватар для Zlodey
Мальчик 4043
Город: Караганда
Zlodey там
 
Регистрация: 03.01.2007
Сообщений: 1,590
Репутация: 2214
Вес репутации: 35
Цитата:
Сообщение от Fomich
паду ка за герметиком все же...
Я тоже не советую лить ничего подобного в машину А, что у тебя, постоянно лужа под машиной капает с радиатора
__________________
(ОО=[][]=ОО)
 
Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 08:26   #7
Fomich
Новичок
Аватар для Fomich
Мальчик 7723 Возраст: 31
Flag 7723
Город: Караганда
Fomich там
 
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 15
Репутация: 10
Вес репутации: 0
Re: Все про систему охлаждения BMW

Лужи нет, так как стоит защита и нефига не видать...да и ваще так на глаз течей не видать, но каждое утро стабильно уходит 2 ризки. А проблема сосбственно в перегреве, правда после последней очередной замены термостата и постоянного доливания антифриза вроде пока нормуль. Машину не перегревал доходила максимум до второй белой полоски, и чуток за нее, правда не могу отвечать за за предыдущего хозяина(машину 2 месяца, как купил). Сегодня смарел выхлоп не сизый, пробывал не сладкий вроде))))Короч бутылка с антифризом заканчивается, вот думаю лить герметик или ехать покупать еще охлаждающего зелья патом на сервис и пущай ищут где там сцуко течь.....
__________________
BMW 320 E36
 
Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 09:08   #8
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
ИМХО и думать нечего, езжай в сервис и пусть ищуть...

кстати голова на твой матор буит стоит гораздо больше 500 убитых енотов... последняя озвученная мне цена была в районе 700...
__________________
 
Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 18:40   #9
Мимопроходящий
Особый статус
Мальчик 4110
Мимопроходящий там
 
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 1,598
Репутация: 40689
Вес репутации: 419
Цитата:
Сообщение от Nibos 19.11.2008, 10:08
кстати голова на твой матор буит стоит гораздо больше 500 убитых енотов... последняя озвученная мне цена была в районе 700...
тут ты не прав, в ламате мне один хорошии ядька с ванусом с клапанами и с головкой отдовал за 40 вечноубитых
 
Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 07:45   #10
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
Цитата:
Сообщение от sklip
за 40 вечноубитых
ты ничо не путаишь, мож за 400?
__________________
 
Ответить с цитированием
Старый 20.11.2008, 17:46   #11
Мимопроходящий
Особый статус
Мальчик 4110
Мимопроходящий там
 
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 1,598
Репутация: 40689
Вес репутации: 419
Цитата:
Сообщение от Nibos 20.11.2008, 08:45
Цитата:
Сообщение от sklip
за 40 вечноубитых
ты ничо не путаишь, мож за 400?
ну да 400
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 08:24   #12
Жорик
Гоблин
Аватар для Жорик
Мальчик 1192
Город: Тартарары
Жорик там
 
Регистрация: 02.02.2005
Сообщений: 2,462
Репутация: 6595
Вес репутации: 81
Охренеть ребята! Всегда мечтал о БМВ, тут даже приценился к машинке 96 года (всего 6 штук просят). Но почитав эту ветку передумал, столько проблем. Нахрен такая машина. У меня были Митсубиси, Мазда переходка, щас на Кроносе езжу. Что такое система охлаждения никогда не знал и не знаю, работает и работает.
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 09:01   #13
Zlodey
Местный
Аватар для Zlodey
Мальчик 4043
Город: Караганда
Zlodey там
 
Регистрация: 03.01.2007
Сообщений: 1,590
Репутация: 2214
Вес репутации: 35
Цитата:
Сообщение от Жорик
столько проблем
Сколько Одна
__________________
(ОО=[][]=ОО)
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 09:03   #14
MGun
Бумеровод
Аватар для MGun
Город: Караганда
MGun там
 
Регистрация: 01.03.2008
Сообщений: 244
Репутация: 10
Вес репутации: 11
Цитата:
Сообщение от Zlodey 21.11.2008, 04:01
Цитата:
Сообщение от Жорик
столько проблем
Сколько Одна
Не знаю у кого это проблема, вообще то первый раз слышу что у БМВ вообще есть проблемы :-)
По моему не больше, чем у других марок......
__________________
е36 M3
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 09:22   #15
Жорик
Гоблин
Аватар для Жорик
Мальчик 1192
Город: Тартарары
Жорик там
 
Регистрация: 02.02.2005
Сообщений: 2,462
Репутация: 6595
Вес репутации: 81
Может это не проблемы, но чета БМВ капризная машинка получается. Владельцу так много о ней надо знать.
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 10:01   #16
MGun
Бумеровод
Аватар для MGun
Город: Караганда
MGun там
 
Регистрация: 01.03.2008
Сообщений: 244
Репутация: 10
Вес репутации: 11
Цитата:
Сообщение от Жорик 21.11.2008, 04:22
Может это не проблемы, но чета БМВ капризная машинка получается. Владельцу так много о ней надо знать.
Все потому, что БМВ и "обычная машинка" - это совсем разные вещи.....
__________________
е36 M3
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 10:27   #17
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
MGun,
+1
__________________
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 11:04   #18
Жорик
Гоблин
Аватар для Жорик
Мальчик 1192
Город: Тартарары
Жорик там
 
Регистрация: 02.02.2005
Сообщений: 2,462
Репутация: 6595
Вес репутации: 81
Мне машинка нужна, что бы беспроблем доехать от пункта А до Б. Я вот на переходке Мазде почти три года ездил, хотя некоторые знакомые говорили, типа, она же не престижная и т.д. и т.п. Мол, можно было добавить немного и взять тот же Мерс или БМВ.
Но пока они торчали в сервисах, я просто ездил на непрестижной Мазде. Мотался и по области, и за рубеж. И никогда она не подводила.
Машина должна служить человеку, а не человек машине. В сущности, это просто железо
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 11:35   #19
Nibos
Модератор
Аватар для Nibos
Мальчик 4312 Возраст: 37
Flag 4312
Город: Караганда
Nibos там
 
Регистрация: 16.02.2007
Сообщений: 3,775
Репутация: 376397
Вес репутации: 3778
Жорик,
MGun,

отклоняемся от тематики... для разговоров по поводу што лучше есть соответствущая тема...
__________________
 
Ответить с цитированием
Старый 21.11.2008, 23:41   #20
Fomich
Новичок
Аватар для Fomich
Мальчик 7723 Возраст: 31
Flag 7723
Город: Караганда
Fomich там
 
Регистрация: 13.11.2008
Сообщений: 15
Репутация: 10
Вес репутации: 0
Re: Все про систему охлаждения BMW

Цитата:
Жорик

Мне машинка нужна, что бы беспроблем доехать от пункта А до Б. Я вот на переходке Мазде почти три года ездил, хотя некоторые знакомые говорили, типа, она же не престижная и т.д. и т.п. Мол, можно было добавить немного и взять тот же Мерс или БМВ.
Но пока они торчали в сервисах, я просто ездил на непрестижной Мазде. Мотался и по области, и за рубеж. И никогда она не подводила.
Машина должна служить человеку, а не человек машине. В сущности, это просто железо
ИМХО
Дык дело то не в пристиже вовсе... дело в том что для вас машина тупо доехать из пункта А в Б, а кто-то(и таких много) от этого получает удовольствие А что касается каприз дык тока потому, что во-первых сервис у нас пока состоит(опять же не все) из самоделкиных и самоучек, а во-вторых японцы как правила за те же деньги новее годом и меньше пробегом, что само собой доставляет меньше хлопот,НО сев однажды на БМВ(я ездил и на других машинах) ни а каком японце в этой ценавой категории, а уж тем более мазда, с ее не меньшим гемороем по запчастям, речи даже и быть не может...
З.Ы. знаю флуд , но прошу не удоляйте ведь надо человеку ответить, все как ни как в ветке БМВ клуба, просто не удержаться тут ...

Добавлено через 7 минут 22 секунды:
кстати залил герметик марки люки моль(по англицки не помню как пишется праильно) антифриз уходить перестал, проблемы с перегревом пока не наблюдаю. Что же касается всех ентих герметиков посмарел, почитал, так вот засоряет и краны и все остальное, как раз от того что "мы" так и не научились читать интсрукции и предупреждения... мало того герметик есть специальный, как для заделывания течей патрубкам и радиатору так и для проблемы с головой и прокладкой...ИМХО не надо бояться лить химию, просто надо делать это с умом и по инструкции...
__________________
BMW 320 E36
 
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в форуме
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:36. Часовой пояс GMT +6.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Время генерации страницы 0.23024 секунды с 10 запросами